Demontaż silnika

Wymontowanie silnika z samochodu
Najłatwiej wymontować silnik wraz z całym zespołem napędowym, to jest sprzęgłem i skrzynką biegów. Można również wymontować sam silnik po wymontowaniu skrzynki biegów, jak podano dalej. Przed rozpoczęciem wymontowywania silnika z samochodu powinno się odłączyć śruby przewodu masy od akumulatora (aby uniknąć zwarcia).
W celu ułatwienia wymontowania silnika wraz z zespołem napędowym należy wykonać następujące czynności:
– umieścić samochód nad kanałem lub na podnośniku, jeśli warsztat nie dysponuje ani kanałem ani podnośnikiem, umieścić samochód na podstawkach stanowiskowych;
– zdjąć pokrywę silnika;
– spuścić płyn z układu chłodzenia dwoma kurkami spustowymi;
– odłączyć przewód masy od akumulatora;
– odłączyć przewody niskiego i wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu;
– odłączyć przewody od alternatora, rozrusznika, czujników ciśnienia oleju, czujnika temperatury płynu, zaworu elektromagnetycznego w gaźniku, wyłącznika cieplnego i silnika elektrycznego wentylatora chłodnicy;
– zdjąć filtr powietrza w następujący sposób: zluzować obydwie taśmy zaciskowe i zdjąć przewód papierowy z termostatu na filtrze i z osłony cieplnej przewodu wydechowego, odkręcić nakrętkę na pokrywie i zdjąć pokrywę oraz wyjąć wkład filtru, wykręcić od wewnątrz filtru powietrza cztery nakrętki samozabezpieczające, zdjąć podkładki i płytkę łączącą filtr powietrza z gaźnikiem, zdjąć obudowę filtru powietrza z uszczelką i tulejkami odległościowymi. Wymontowanie filtru powietrza umożliwia właściwe ułożenie silnika podczas jego wyjmowania. W celu zabezpieczenia gaźnika przed zanieczyszczeniem należy zatkać obydwa przeloty gaźnika;
– odłączyć od gaźnika cięgła sterowania przepustnicą i urządzeniem rozruchowym;
– odłączyć rurę wydechową od przewodu wydechowego, odkręcając ze śrub dwustronnych przewodu wydechowego cztery nakrętki zabezpieczone podkładkami sprężystymi;
– poluzować zaciski taśmowe przewodów gumowych łączących obudowę termostatu i pompę płynu chłodzącego z chłodnicą i odłączyć przewody;
– odłączyć i wyjąć chłodnicę, wykręcając obie śruby mocujące boki chłodnicy do nadwozia;
– poluzować zaciski i rozłączyć przewody gumowe łączące silnik z nagrzewnicą;
– odłączyć od przewodu ssącego przewód podciśnieniowego urządzenia wspomagającego;
– poluzować zaciski i rozłączyć przewody: odprowadzający do pompy paliwa i odprowadzający nadmiar paliwa z gaźnika;
– zdjąć osłonę dźwigni zmiany biegów i odłączyć drążek zmiany biegów od dźwigni w następujący sposób: nacisnąć drążek w dół i za pomocą wkrętaka wyjąć pierścień elastyczny z gniazda na drążku.
Następnie należy wykonać czynności demontażowe od spodu samochodu w następującej kolejności:
– zabezpieczyć specjalną opaską przegub elastyczny dla umożliwienia łatwego wysunięcia śrub, odkręcić trzy nakrętki i wysunąć trzy śruby, które łączą przegub elastyczny z końcówką wielowypustową skrzynki biegów;
– odłączyć linkę wyłączania sprzęgła od widełek;
– odłączyć przewód masy i przewody elektryczne od wyłącznika świateł cofania;
– odłączyć linkę napędu licznika kilometrów przez odkręcenie nakrętki mocującej od przekładni napędu szybkościomierza, znajdującej się na skrzynce biegów;
– odłączyć wspornik przedniej rury wydechowej od skrzynki biegów i od rury;
– odkręcić dwie śruby mocujące tylną część zespołu napędowego z poprzeczką do podłogi nadwozia;
– zawiesić na haku podnośnika uchwyt i zaczepić go za specjalne ucha na silniku;
Dalsze czynności chyba nie są trudne, więc nie będę ich opisywał.

Tagged with:
 

Recent Entries